TÉRMINOS MÁS USADOS EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO

Información Muy Importante Que Debemos Conocer Los Embarcadores – Consolidadores Para Brindar Un Servicio Profesional A Las Necesidades De Nuestros Clientes.

¿Que vendemos?
R- Vendemos un servicio de transporte de fletes marítimos y aéreos. es decir espacio (volumen) o peso. También aseguramos la mercancía de bodega  a bodega en caso de avería de la mercancía esta ya estaría protegida.

• BILL OF LADING (BL): también conocido como conocimiento de embarque, es el documento más importante que manejamos en el transporte marítimo, este es firmado por el capitán del barco, agentes (ej – dacotrans) o propietario del barco. da evidencia de la cantidad y calidad de la carga para conveniencia en la entrega de mercadería y asimismo sirve como contrato para transportar la carga.
  
• AIRWAYBILL (AWB): es lo mismo que un BL, solo que este documento es usado para los embarques aereos.
• CASH ON DELIVERY (COD): pago contra entrega.
• ESTIMATED TIME OF SALING (ETS): tiempo estimado de embarque, cuando sale.
• ESTIMATED TIME ARRIVING (ETA): tiempo estimado de arribo del embarque a su destino.
• ARRIVAL NOTICE “aviso de llegada”: informa sobre la llegada  de la carga al puerto final
• BOOKING (RESERVACIÓN): es coordinar un espacio y una fecha de salida para una mercadería. (embarque)
• BOX: caja o cajón, se refiere a un contenedor, este término se usa más, en las empresas navieras Europeas.
• BULA FREIGHT: carga o flete  a granel, la carga no va dentro de paquetes, ni dentro de contenedores.
• BUNKERS: es el combustible que usan los barcos.
• BUNKER CHARGE: cargos por combustible.
• BOUNCED CHECK: es un cheque que rebota por falta de fondos.
• STUFFING: caraga o llenado, termino usado para describir el llenado o cargado de un contenedor.
• LOAD A CONTAINER: es lo mismo que stuffing.
• UNLOAD A CONTAINER: descargar un contenedor.
• IN AND OUT CHARGES: gastos de entrada y salida de mercadería a nuestras bodegas.
• DELIVERY CHARGES: gastos por entregar mercaderia en puerto, ya sea cerero o marítimo.
• TIPOS DE PUERTOS: marítimos y aéreos ej: toncontin es un puerto cerero y Miami es marítimo.
• SURCHARGE: sobrecargos, cargos adicionales.
• 1 TEU: es equivalente a un contenedor de 20 pies, un contenedor de 40 pies es igual a 2 teus.
• TERMINAL CHARGE: cargos por servicios en la Terminal.
• TRANS – SHIPMENT: es transferir bienes de una línea de transporte a otra.
• WHARFAGE: son cargos de anclado y manejo hechos por trafico de contenedores o unidades en cualquier puerto.
• MANIFEST CARGO (MANIFIESTO DE CARGA): es un listado de la carga que vienen en un contenedor o en un barco próximo a llegar.
• CARRIER: es una empresa ya sea marítima o aérea comprometida al negocio de la transportación de bienes.
• CERTIFICATE OF ORIGEN: documento certificado de origen, certifica el origen de determinados bienes.
• CHARTER SHIP: es rentar un barco para un movimiento bastante grande.
• chasis: plataforma encargada de sujetar firmemente un contenedor.
• CLAIM (RECLAMO): demanda hecha a una línea de transporte por pago a una pérdida determinada en la cual hubo negligencia por parte de la línea.
• CLEAN BILL OF LADING: documento recibido por la línea marítima por mercancía en buen estado, ni faltantes  y que no denota ninguna especificación tales como: proveedor carga/ cuenta etc.
• CLEAN ON BOARD BL: evidencia que la carga  esta a bordo de un barco sin ningún tipo de excepción.
• COMMODITY (PRODUCTO): cualquier articulo o bien de comercio.
• COMMODITY RATE: tarifa aplicable a un producto especifico  entre ciertas rutas.
• CONFERENCE: grupo de empresas marítimas con acuerdos comunes sobre reglas y tarifas.
• CONFERENCE RATE: tarifa acordada por el grupo de empresas marítimas., generalmente incluyendo el flete marítimo.
• OVERCHARGE: sobrecargo; es un cargo adicional a la tarifa por sobrepeso en un determinado embarque. lo cual es cobrado por la naviera.
• P.O.L. (PORTO OF LOAD): puerto de embarque donde se embarco.
• PLACE OF DELIVERY (FINAL DESTINATION): es el lugar final hacia donde se transporta la mercaderia.
• BALLET – PALETA- RAMPLA: sirve para el estibado de los paquetes.
• INLAND – INTERMODAL: es un flete terrestre de un estado a otro para llevarlo a un puerto o a su destino final.
• DRAYAGE: es un movimiento terrestre local para ir a recoger un contenedor dentro del perímetro de una ciudad para llevar luego la mercadería al puerto de embarque.
• PORT OF ORIGEN (PUNTO DE ORIGEN): de donde se envía por un proveedor un embarque  que transporta la empresa naviera o aérea.
• PORT CHARGE: cargos portuarios hechos por el manejo de la carga en los puertos.
• PORT OF CALL: es un puerto donde un barco carga y descarga.
• PORT OF ENTRY – PUERTO DE ENTRADA: es donde llegan bienes extranjeros  al pais que los recibe.
• PREPAID (PREPAGADO): es cuando los costos del transporte han sido cancelados en el punto de embarque, donde se embarco.
• STRIPPING OR UNLOAD: vaciar un contenedor.
• CONSIGNEE: consignatario, la persona a quien se le  envía la carga.
• CONSOLIDATION: combinación de varios embarques parciales (LTL) de varios clientes diferentes en  un punto especifico, para luego enviarse a un mismo lugar de destino.
• LTL –LESS TRAILER LOAD: lo mismo que LTL.
• LCL – LESS TRAILER LOAD: es cargar un pedido que no llena un contenedor completamente.
• LCL – LESS CONTAINER LOAD: lo mismo que LTL.
• CONTAINER (CONTENEDOR): es donde son colocados los productos, tienen distintas formas (sin techo superior – open top, refrigerado, con plataforma –flat racks y todos estos no tienen llantas adheridas.
• TRAILERS: son contenedores pero  estos si tienen llantas adheridas, por lo tanto pueden rodar colocando un cabezal delante de ellos.
• CONTAINER YARD (PREDIO PARA CONTENEDORES): área donde se ubican los contenedores próximos al barco una vez que fueron desembarcados o para ser próximamente embarcados.
• CUBIC CAPACITY (CAPACIDAD CÚBICA): capacidad de carga en volumen. Capacidad de carga de un determinado contenedor, en relación a la medida en pies cúbicos,
• CUBICS METERS (METROS CÚBICOS): es el sistema de medición de volumen utilizado en europa.
• DEMURRAGE: demora para retirar la mercaderia de cualquier aduana. se aplica a la carga y se relaciona a un costo que impone la empresa naviera al consignatario por haber excedido el tiempo que asigna la empresa marítima, es decir famoso “tiempo libre”.
• EXPORT (EXPORTACIÓN): enviar bienes a un país extranjero.
• IMPORT (IMPORTACIÓN): traer bienes de un país extranjero.
• FAK “FREIGHT ALL KIND”: flete de Mercadería de todo tipo, este es el termino que utilizamos para describir nuestros embarque de consolidación.
• 1 FEU: es equivalente a un contenedor de 40 pies, por lo tanto 2x20 container son igual a un feu.
• FREE TIME (TIEMPO LIBRE): tiempo permitido a los proveedores o importadores a cargar o descargar, sin incurrir en costos por demora.
• FREIGHT CHARGE: cargos por flete.
• MEASUREMENT CARGO (CARGOS POR MEDIDAS): un cargo que es aplicado a razón de las medidas del producto.
• NET WEIGHT (PESO NETO): es el peso únicamente de la mercadería.
• GROSS WEIGHT: es el peso total de la mercadería más su envoltura.

En el puerto de Miami tenemos a:
SEALAND, CROWLEY CCT, SEABOARD MARINE, SOLIMAR - AGRIEX, KING OCEAN, MAERSK LINE, DOLE y GREAT WHITE FLEET (GEAN FLOTA BLANCA).

SEALAND, CROWLEY CCT. MERSK LINE, DOLCE, GWF y CONCORDE LINE.

SEALAND SERVICE, MAERSK LINE, NYK y K-LINE

SEALAND, MAERSK, NORDANA, HAPPAG LLOYD, NEDLLOYD, P&O CONTAINER, HAMBURG SUD y CGM. OBS- Todas estas líneas ofrecen servicios desde varios puertos en Europa.

MAERSK LINE y CGM.

Desde Rusia (Ex Unión Soviética): SEALAND.

Los Intermediarios Deberán Ser Solicitados A C/U De Las Oficinas Representantes, Los Cuales Brindaran Fechas De Salidas Y Llegadas De Barcos A Honduras.

• Términos De Compra (Icoterms) Mas Usados En El Área Marítima:
• EXWORKS (Exw): Mercaderia Puesta En Fábrica. Hay Que Ir A Recogerla.
• FOB (Freight On Board): Mercaderia Puesta En Puerto De Embarque.
• CIF (Cost Insurance & Freight): Mercaderia Puesta En El Lugar De Destino. Todo Pagado.